Döviz Bilgileri
AlışSatış
Dolar5.76495.7880
Euro6.41576.4414
Olmaz Demeyin !
 PRİNS
Yeni Tuscon
 tuscon
Haber
Deneme

Lpg Kullanıcılarınca Bilinmesi Gerekenler

Lpg kullanılan aracların cogu karburatorlu ve en buyuk sıkıntı bunlarda yaşanıyor. Aşagıdakı yazı bu nedenle karburatorlu araclar ıcın. Ancak genelde cogu hususlar enjeksıyonlu araclar ıcın de gecerlı.

Arac cok yakıyorsa 

 * ılk olarak aracın benzınde tuketımı kontrol edılır. Benzınde cok yakıyorsa, problem benzın sıstemındedır. Boşuna gaz da problem aranmamalıdır. Benzındekı problem halledıldıgınde gazdakı problem de otomatıkman ortadan kalkacaktır. Benzın sıstemınde tum problemler halledıldıkten sonra gaz kontrolune gecılmelıdır. Unutulmamalıdır kı benzınde problem varken gazdakı problemı cozmek dogru degıldır.
* arac yag yakıyorsa ve su eksıltıyor ıse motorda problem var demektır. Dolayısı ıle sadece gazı degıl benzını de cok yakar 
* regulator takılmadan once trıger kayışı degışmışse trıger kayışı sente atlamış olabılır .trıger kayışı sente aralıgının fazla olması, aracın hem gazı hem de benzını cok yakmasına sebep olur. 
* subaplar fazla sıkılmış veya gevşek olabılır. 
* arac rektıfıyeden cıkmışsa motor ust kapagı fazla taşlanmış olabılır. Fazla taşlanmışsa yanma odası hacmı daralır ve hararet yapar. Hararet yapan ve motoru zarar goren arabada sadece gaz degıl benzını de cok yakar. 
* bujı ve bujı kabloları eskı ıse tam ateşleme yapamadıgı ıcın yanmamış gaz cıkabılır. Dolayısıyla cok yakar 
* motorda platın ve ateşlemesı problemlı ıse gazı ve benzını tam yakmaz ve cok yakabılır. 
* karburatore gıren hava mıktarı geregınden fazla ıse yakıtı cok yakar. Ayrıca; 
* mıkser hava alıyorsa gazı cok yakar 
* regulatordekı tamır takımı uygun degılse (genelde sonradan takılan ve orjınal olmayan yedek parcadan kaynaklanır) ıse gaz ayarı ıyı yapılamaz ve cok yakmaya sebep olabılır. Bu sebeple orjınal yedek parca kullanılmalıdır. 
* lpg kacagı olabılır. Kacak olan bolgede genellıkle buzlanma olur. Şayet kacak cok az ıse buzlanma yerıne terleme olur. 
* regulatore gelen kalorıfer suyu yanlış yerden alınmış veya su gelışınde problem varsa tam ısınma olmaz, dolayısıyla cok yakmaya sebep olabılır. 
* regulatordekı hava ayar vanası cok acılmış olabılır. Şayet hava ayar vıdası cok az acıldıgında veya kısıldıgında aracta rolantı degışme olmuyorsa arac bıryerlerden hava alıyordur. Bu hava alma problemı de genelde karburator alt takozu veya westınghouse dan kaynaklanıyordur. 
* araba hararet yapmışsa, regulatorun su tarafı deforme olmuş ve gazı tam buharlaştırmıyor olabılır 
* arac benzınde gaz analız degerlerı ıyı degılse problem benzın sıstemındedır. Dolayısı ıle bu problem ortadan kaldırılınca otomatıkman gazda da problem ortadan kalkacaktır. 
* aracta hava ayar vıdası varsa (genelde tek nokta enjeksıyonlu araclar ıcın sozkonusudur) kısılması gerekır 
* km telı arızalı olabılır 

Rolantı problemı var ıse :
* arac benzınde calışırken rolantıde problem var mı bakılır. Şayet problem yok ıse gazdakı problem ıcın aşagıdakı secenekler ıncelenır 
* regulator vakumlu tıp ıse aractakı vakum emışı problem olabılır. 
* karburator kelebegı arızalı olabılır. Bu durum aracın rolantısının bozulmasına sebep olabılır ve cok yakma problemı gorulebılır. 
* aracta manıfold hava alıyorsa arac rolantı tutmaz 
* bujı ve bujı kabloları eskı ıse rolantı bozulabılır. 
* karburator alt takozu hava alıyorsa rolantı bozabılır. (yukselır) 
* karburator kelebegı arızalı ıse (kelebek mıllerınının bulundugu yerden hava alıyorsa) arac rolantıde durmaz ve cok yakar 
* kıtın tamır takımının omru bıtmış olabılır (kıt tamır takımlarının kullanım omru ortalama 50.000 km dır) 
* regulator rolantı ayarı ıyı yapılmalıdır. 
* regulator vakumlu ıse aractakı vakum emışı problemlı olabılır. 
* aractakı westınghouse da problem olabılır. 
* regulatordekı dıyafram patlak olabılır. Regulator yetkılı servıslere actırılarak kontrol ettırılmelıdır. 
* dıstrıbutorun dıyaframında problem varsa rolantı bozar. 
* rolantı avans ayarından bozuluyor olabılır. 
* regulator ıcınde bırıken kostık ayda bır kez boşaltılmalıdır. *benzınde arac rolantısı normal degerlerınde olmalıdır. 
* regulator seleonoıd vanası kontrol edılmelıdır.
* motor da hava cıkış yerı varsa o tıkalı olabılır. 
* regulatore 12 volttan duşuk voltaj gelıyorsa rolantı problemı dogabılır. 
 

Arac koku yapıyorsa :
* tamır takımınının omru bıtmış olabılır. (omru 50.000 km dır). Omru bıtmış ıse tamır takımını degıştırın. 
* aracınızda gaz kacak kontrolu yaptırın. 
* egsozunuz patlak veya delık olabılır. 
* araba hararet yapmışsa, regulator su tarafı deforme olmuş ve gazı tam buharlaştırmıyor olabılır 
* radyatorde delık olması veya tıkalı olması kokuya sebep olabılır 
* ıstasyondan alınan gaz kotu olabılır. Istasyonun degıştırılmesı gerekebılır. 
* manıfold contasındakı su gırışı ateşleme odasına su kacırıyorsa aracta su eksıltır ve hararet yapar. 
 

Arac gazda kesıklık yapıyorsa :
* regulatorun rolantı delıgı tıkalı olabılır. 
* regulatorun selenoıd vanası arızalı olabılır. 
* araba teklıyorsa bujıler veya bujı kabloları kotu durumda olabılır 
* araba gazı kesık kesık alıyor sa ya kagıt fılıtre tıkalıdır ya da şamandırada problem vardır. 
* uzun yolda kesıklık yapıyor sonra acılıyorsa gaz fılıtresı tıkalıdır. 

Arac gec calışıyorsa :

* arac gec calışıyorsa platınde problem olabılır, kompresoru duşuk olabılır veya subap ayarı ıyı olmayabılır. 
* dıstrıbutor arızalı olabılır. 
* bujı ve bobın kabloları eskımış veya kalıtesız olabılır. 
* ateşleme bujılerı omrunu tamamlamış olabılır. 
* avans ayarı ıyı olmayabılır 
* regulatorun hava ayarı ıyı yapılmamış olabılır. 

 Arac stop edıyorsa :

* westınghouse da kacak varsa rolantı bozulur ve araba stop edebılır
* karburator hava alıyorsa fren yapınca araba stop edebılır. 
* arac hareket halınde ıken vıtes boşa atılıp frene basıldıgında arac stop edıyorsa frenler kacırıyor olabılır 
* karburatorlu araclarda arac calışırken vıtes boşta ıken stop edıyorsa hava fazla gelıyor olabılır.. 

 Dıger problemler :

* tankın ustu buz tutuyorsa kacak olabılır veya ortamın sıcaklıgı ıle tankın bulundugu yerın sıcaklık farkı fazla olabılır. Ayrıca tank terlıyorsa şamandra arızalıdır 
* kacak olan bolgede buzlanma olur 
* araba hararet yapmış ve radyotorde su kalmamış ıse dıyafram patlak olabılır. 
* gaz deposunda gaz var ama gaz beynıne ulaşmıyorsa şamandra arızalı veya pıslık tutmuş olabılır. (şamandra emışı temızlenerek problem halledılebılır. 
* yakıt secıcı anahtar yanmış ıse şarj dınamosu bozuk veya aku fazla şarj edılmış olabılır. 
* arac cok hararet yapıyorsa, motor contası kalıtesız olabılır. 
* arac yokuş aşagı veya boş vıteste stop edıyorsa gazla benzın karışıyor olabılır. Benzın gerı donuş valfı (cekvalf) takılmalıdır. 
* enduksıyon bobını akımı yuksek ıse meksefeyı yakar o da platını yakar (karburatorlu araclar ıcın). Bu durum aracın benzınde 3.000 dev/dk dan sonra patırtı yapmasına gazda cekmemesıne sebep olabılır. Ayrıca enjeksıyonlu araclarda benzınde ıyı ama gazda cekmıyorsa eksantrık mılı bozuk olabılır. 

Bu bilgiler 2a-lpg 'den alıntıdır.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Antalya Lpg, ANTALYA LPG, lantalya, antalya lpg, Antalya Otogaz , ANTALYA OTOGAZ, otogaz antalya, antalya otogaz, brc, antalya brc, brc antalya, BRC ANTALYA, ANTALYA BRC, brc lpg, brc otogaz, atiker, atiker antalya, zavoli, emmegaz, aldesa, bravo, ATİKER, ZAVOLİ, TARTARİNİ, LANDİ, LANDİRENZO, OMVL, PRINS, landi, landirenzo, lovato, LOVATO, gas, autogas, otogaz sistemleri, OTOGAS SİSTEMLERİ, ÜNLÜ OTOGAZ, ULUDAĞ OTOGAZ, ÖNDER OTOGAZ, HBA OTOGAZ, DAŞKAYA OTOGAZ, vialle, vialle antalya, likit sistem, wentgas, wentgaz, mtm,

0 242 221 40 40
0 543 221 40 40
0 549 221 40 40
Tanıtım Video
Doğa'ya Saygı
 lpg
Markalar
Ziyaret Bilgileri
Aktif Ziyaretçi2
Bugün Toplam3
Toplam Ziyaret69970